弗迪電池專利發佈會結束後的第四十八小時，國際輿論的風向已經開始悄然轉變。
張明宇在發佈會上展示的鐵證。
那些早於競爭對手數年的專利文件、清晰的研發時間線、以及富迪電池對雷擎能源和松田化科的反訴。
像一記精準的重拳，打得對手措手不及。
但真正的戰爭，纔剛剛開始。
星城國際會議中心頂層會議室裏，長條會議桌兩側坐滿了人。
左側是以林陽爲首的富迪電池核心團隊：
張明宇、胡倩、以及三位技術副總裁。
右側則彙集了國內新能源汽車產業的半壁江山：
長河汽車董事長李建業、蔚豐汽車創始人王維、理翔動力總裁張銘、曉鵬汽車聯合創始人何曉峯……
甚至還有兩家國有汽車集團的代表。
氣氛凝重而充滿期待。
“各位，感謝大家在這個關鍵時刻站在一起。”
林陽站在會議桌前，身後的大屏幕上顯示着“大夏固態電池產業聯盟第一次籌備會”的字樣。
他目光掃過全場，聲音沉穩有力：
“雷擎能源和松田化科的所作所爲，大家都看到了。
他們想要的不只是富迪電池的市場，更是我國在新能源汽車領域的話語權。”
李建業率先開口，這位曾經猶豫是否加入聯盟的長河汽車掌門人，此刻態度堅定：
“林總，我們長河汽車已經決定了，未來三年所有新車型全部切換固態電池。
雷擎能源那邊……
去他媽的電機供應，我們自己研發！”
他的話引起一陣輕笑，但更多的是認同。
蔚豐汽車的王維接話：
“林總說得對，這不是一家企業的戰爭。
如果讓雷擎能源和松田化科得逞，我們這些車企未來就要被外國電池企業卡脖子，就像當年的芯片一樣。”
“所以！”
林陽抬手，示意大家安靜：
“我提議，我們不僅要防守，更要進攻。”
大屏幕切換，出現一份題爲《固態電池全球開放標準框架》的文件。
“這是我們團隊連夜起草的初稿。”
林陽開始講解：
“核心思路是：主動開放部分基礎技術標準和工藝規範，邀請全球車企、電池企業、研究機構共同參與制定和完善。”
他調出詳細目錄：
“第一部分，電池尺寸和接口標準，確保不同廠家的電池模塊可以互換通用。”
“第二部分，安全測試和認證流程，建立統一的全球安全標準。”