星耀汽車研發中心，新年剛上班，這裏就忙碌起來。
星耀汽車現在研發人員的陣容已經增加到了三百多人，不過這個陣容依然不夠。公司還準備繼續招人，招收研發人員。
這些人現在也是鬥志十足，徐磊帶來的那輛車可以借鑑消化的東西太多了。特別是發動機和變速箱技術，徐磊已經把技術交給研發組了，這些技術讓研發組的技術人員如獲至寶。
除了這些之外，巨力集團那邊送過來的新材料產品，更讓研發人員興奮。
有了這些新材料，他們對徐磊的要求更有信心了。
「徐總，這是我們星耀V9的籠式車身，爲了安全性，整個車身，高強度硼鋼的佔比高達百分之六十二，其他部分也採用了高強度鋼……」
「爲了減重，我們也大量使用新型鋁合金材料……」
研發中心，徐磊來到這裏。
負責人正在給徐磊介紹他們改裝後的埃爾法。星耀的第一款MPV，被命名爲星耀V9。
車身採用了埃爾法的車身設計，但是車身材料卻更換了。原車身材料用的硼鋼只有1500MPa的強度，現在直接換成了2200MPa。
更換了材質，同時還增加了材質的厚度。反正徐磊只讓技術人員打造出更加安全的車子，沒考慮成本。
所以這些技術人員，橫樑縱梁這些部分，直接用高強度熱硼鋼，強度拉滿。在很多地方的空腔內，還有加強筋。
車門等一些地方，直接採用新型的高強度鋼。
這些地方這樣增加之後，重量就增加了。爲了減重，很多地方從鋼材變成了鋁合金。比如鋁合金機蓋，鋁合金的擺臂等等。
看着這空白車身，徐磊笑了起來。
特別是前後巨大的防撞鋼樑，這玩意可不是鋁合金的。而是換成2200MPa的高強度鋼。雖然這玩意比鋁合金防撞梁要重，但是安全性卻直接拉滿啊。
而且防撞鋼樑還不是空腔的，防護範圍也非常大，直接拉滿的節奏。
如此打造的車身，在路面上如果和其他車子相撞，其他車子可就慘了。畢竟現在市面上的汽車，大部分車子的防撞梁用的都是普通高強度鋼材，強度最多600MPa。
還有一些豪車用的鋁合金，強度還沒有這個強的。只有極少數車型，會用到1200MPa強度的鋼材。用1500MPa強度鋼材的車型幾乎沒有。
而現在星耀V9，車身主要材料就是2200MPa強度的超級鋼材，還採用籠式車身，前後防撞鋼樑也是這樣的材質，面積還大。
再加上V9車身重量比普通車要重得多，真的發生碰撞，普通車子真不是一個量級的。
現在的V9的設計，典型的是死道友不死貧道。甚麼行人保護甚麼的，完全沒有。全車只有一個特點，那就是硬。
「目前技術上，還有哪些沒有攻克？」
徐磊直接問道。
「徐總，目前車載電腦，車載芯片，車載雷達等方面我們只能尋找相應的配套商。對了，還有漆面，目前我們聯繫了幾家油漆供應商，都無法達到相應的效果。」
負責人的話讓徐磊點點頭，一切都在預料之中。
畢竟這輛車上用的電子設備，都是超越這個時代好多年的東西。這些研究人員是汽車研究人員，不懂這些。
再說了，就算再過二十年，汽車廠商購買這些東西，也是尋找相應的廠家，而不會自己研究。
不過這個問題不難解決，自己解析一下就行了。解析一下，以後星耀自己生產，車載電腦，車載芯片，毫米波雷達，超聲波雷達，駐車雷達，車載攝像頭等等。
這些東西，未來需求會非常大的。
星耀汽車，以後玩的就是全產業鏈，這樣才能更好地控制成本，在未來的競爭中佔據不敗的位置，就算打價格戰，也能把對手活活地耗死。
「如果一切進展順利，三個月內我們就能生產出樣車。下半年就可以展開路試……」
最後，研發負責人說道。
研發一款車不是這麼簡單的，哪怕徐磊提供了樣車，他們在樣車的基礎上進行改裝，那也需要很長時間。
別的不說，把樣車生產出來後，僅僅路試可能就需要兩三年的時間。研發驗證路試，最少也得需要12個月。在這個過程中需要在各種環境中進行測試，然後研發人員進行各方面的優化，同時暴露缺陷，各種數據的標定都需要。