「太不可思議了……」
新鯤鵬的數據整理完畢，送給鯤鵬項目組後，所有人徹底震驚了。
太逆天了，簡直太逆天了。
這性能太逆天了，特別是載重量和滿載航程，太可怕了。
不過，即使有了完整數據，也並不代表就能定型量產了。整個設計，他們還是可以繼續優化。
同時，他們還會根據需求，增加配置或者減少配置。
當初製造原型機的時候堆料太狠，現在合成後，新鯤鵬的技術有點超出預期。技術並不是越先進越好，而是合適纔是最好的。
這需要考慮成本，考慮需求等等。
就像美國弄的朱姆沃爾特驅逐艦似的，最後也直接變成了樣子貨，最後人人嫌棄。
所以，新鯤鵬還需要進行一些增減，以達到性能和成本之間的最優解。
同時，他們還會用新鯤鵬改裝其他種類的飛機。比如加油機，預警機等等。
有了鯤鵬運輸機，軍方就有了大飛機平臺。有了這個平臺，可以做的事情就很多了。
同時很多技術，也可以惠及整個系統。新材料，新技術等等，大飛機是頂尖技術的綜合體，現在有了這個綜合體的技術，相關的很多產業都會受益。
軍方獲得了技術，徐磊這邊也獲得了技術。
而且這些技術，很多都是可以用到的。
回到深城，徐磊召開會議，成立新的子公司。
新的子公司的名字，就叫星耀航空公司，主要業務就是飛機和相關零部件的研發製造。
別的不說，僅僅涵道比15:1的大涵道比的渦扇發動機，如果民用化之後，絕對有很大的市場。
涵道比越大，就越省油，推力就越大，靜音性就越好。
目前涵道比最大的發動機，就是GEnx 發動機，涵道比10:1。
這款發動機裝在波音787客機上面，至於15:1的發動機，別說現在了，沒有徐磊這個掛，就算再過二十年，也未必有量產機出來。
星耀航空製造公司，這次要用技術來衝擊市場。雖然國外市場不好衝擊，但是華夏內部市場就是一個巨大的市場。
飛機制造業是一個很難的產業，因爲不僅僅有製造的問題，歐美還會在適航證上直接給你下絆子。
「各位，我們第一個項目，是造一架幹線飛機。對標A320和737。具體要求座位在200人以內，可以多重靈活佈局。最大航程要超過公機。同時啓動配套大涵道比發動機的研究，相關人才和技術公司會引進……」
會議室內，徐磊直接說道。
幹線飛機，上來就直接弄乾線飛機。
把樣機研發出來，自己再進行合成，直接就能把產品的性能提升上來。
這款飛機，直接對標市場上最大的幹線飛機。對於幹線飛機，國內有着巨大的需求，華夏從波音和空客進口的飛機裏面，也是A320這種幹線飛機。
真正的大型洲際客機，其實相對是比較少的。相對於國際航線，國內航線更多。
如果星耀能研發出一款性能出衆又特別省油的幹線飛機，僅僅國內使用，也能有很不錯的訂單。
如果國內航空公司不用，那就自己成立一個航空公司。總之一句話，只要產品夠優秀，市場是可以慢慢打開的。
伴隨着華夏國力的提升，認可華夏適航證的國家也會越來越多。
先把產品弄出來，特別是航空發動機。
星耀航空要先把發動機給製作出來，製作出大涵道比的發動機。把15:1的涵道比的民用發動機給弄出來。
到時候就算不賣飛機，也能賣發動機啊。