賓主盡歡，卡洛斯的奔馳車尾燈消失在莊園門外的土路盡頭。
林超回到書房，反鎖木門。
百葉窗拉緊，燈光調暗。
他意識沉入研究所空間。
白色螢光燈管在頭頂亮起。
空調系統嗡嗡運轉，將溫度維持在恆定的二十二度，比外面涼快太多。
林超走到測實驗室的電腦前，調出帕拉州的歷史高分辨率測繪圖。
灰綠色的雨林地貌在屏幕上鋪開。
河流切割出深淺不一的溝壑，雲層投影形成大片暗斑。
林超輸入後世塞拉佩拉達金礦的精確座標，南緯5度47分，西經49度42分。
一個紅色標記釘在屏幕上。
那是一片海拔約三百米的高地臺面，東側緊鄰塔帕若斯河的支流，西側是連綿的低矮丘陵。
雨季時，河水暴漲，低窪地帶會被淹沒數米。
但高地臺面因爲地勢原因，常年處於洪泛區之上。
林超盯着那個位置看了很久。
原定的公路方案是從貝倫港向西南方向直線推進一百二十公里，穿越平坦的沖積平原直抵礦區。
這個方案省時省力，但有兩個致命的問題：
一是直線路段要跨越三條季節性氾濫的支流，雨季橋樑和路基都會被沖毀；
二是終點位置偏離金礦內核區將近七公里，後續還得再修支線。
林超在電腦上打開CAD製圖軟件，將衛星圖導入底圖層。
他的手指在鍵盤上敲擊，用鼠標沿着河谷的等高線勾勒出一條弧形曲線。
新路線順着主河谷的北岸走勢向西南延伸，繞開了三處洪泛區，利用河谷兩側的階地作爲天然路基。
弧線的末端精準地指向金礦區上方那片高地臺面。
林超在CAD上標註了里程樁號。
全線一百二十三公里，比直線方案多了三公里，但工程難度反而降低了。
河谷階地的地質條件比沖積平原穩定得多，不需要打樁，碎石路基就能承載重型卡車。
他用紅色虛線將公路分爲兩段。
外段是從貝倫港郊區出發，沿河谷推進至雨林邊緣。
總長八十公里。這一段經過六個散落的村鎮和兩個伐木點，有現成的簡易土路可以改造拓寬。
內段是從雨林邊緣深入叢林腹地。
總長四十公里。這一段沒有任何人類聚落，衛星圖上只有密不透風的樹冠層。
外段是要分出去的，讓官員們推薦的本地建築公司施工，用的工人也是這些官員推薦的。
八十公里的公開工程要搞得熱火朝天，吸引所有人的注意力，也讓當地人感受到星光礦業帶來的好處。
內段纔是最關鍵。
四十公里的叢林公路通向金礦，由龍盾隊員全程看管，非施工隊不許靠近。