這裏面涉及到一個經濟悖論。
那就是有需求，有生產，那就一定掙錢。
本來這條道理到哪裏都講得通是吧？
也都是我們普通人能夠正常理解的一個常識，但大家也許都錯了。
因爲有需求，有生產，有錢掙的前提或者是基礎是他前期的投資。
就拿現代鋼鐵業來說。
爲甚麼華夏的鋼鐵業在房地產最火的那段時間，到後期還會一蹶不振呢？
這個就要講到，你生產一個鋼鐵廠所需要的鋼鐵，就至少是他產能的一半甚至更多。
也就是說，你想建造一個年生產五千萬噸的鋼廠，你首先就需要至少兩千五百萬噸，甚至三千萬噸鋼鐵，只有有了這些鋼鐵，你才能順利建廠。
這就導致，在國內房地產火爆的同時，鋼鐵市場其實漲價更快。
因爲更多人看好這個市場，想要進入，各地也都開始建立自己的鋼鐵廠。
這就導致一個惡果，那就是越建立鋼鐵廠，越缺鋼鐵，鋼鐵價格越高，越建立鋼鐵廠，這就形成了一個怪圈。
而吳胖子的這幾大飛艇生產廠呢？
其實也是這個怪圈之中。
你接到的訂單越多，你就的越投資擴大廠房，就的僱傭培訓更多的人，就的購買更多的設備。。。
當你這個需求爆炸式迅速擴大，雖然你的組裝廠能夠勉強，應付擴產的同時，那些配件廠，也的跟着擴產，這纔是最要命的。
一艘飛艇，上百萬個各種配件，那些配件廠，都的跟着無限擴產。
你配件廠不擴產，飛艇的產能就上不來，所以你還不能把所有資金投入到飛艇工廠的擴產之中。
龐大的工業鏈一旦全部擴產那對於資本的需求就是一個龐大無比的黑洞。
吳胖子雖然接到了無數訂單，但那些訂單最多也只能付百分之二十到百分之三十的定金。
把這些定金投入進去。。。一點水花都掀不起來。
所以。。。訂單越多他就越賠錢。
哪有人說了，他們未來不就能掙錢了？
資本管你未來麼？
資本看的是當下，合同看的是眼前，用戶需要的是現在。
你把飛艇交付時長延長到十年，你看看多少客戶的跑，多少客戶能自行研發去，多少東約地區能忍受他們的經濟被一個飛艇所卡死。。。
所以，吳胖子就算是硬着頭皮，他也的無限擴產，甚至是瘋狂擴產。
這個就跟計劃沒關係了，計劃滿足不了現實的需求，那計劃就的讓道。
還有人說了，那無限擴產以後，吳胖子未來肯定能掙錢了吧？
未必。。
爲啥這麼說呢？
因爲世界上對於飛艇的需求是突然性的是爆炸性的，他們需要的產能是突發性的，在未來二十年以後，整個世界也許就不需要這麼多產能了，而吳胖子面對這麼多的產能，那就不是財富，而是負擔。
各方面的負擔也就來了，也許那時候，一個新的飛行器出來，整個飛艇行業斷崖式下跌也說不好。
所以，無限擴產能，那也是死。
這個世界就是這樣，要找到一個平衡點，一種均衡，這也是無數做生意，在官場一輩子追求的。