星耀汽車公司，一羣工程師那叫一個興奮啊。
當徐磊把新的技術交給公司後，星耀V9再次得到進化。
新的充電模塊和電池包，讓星耀V9的能力再次進化。特別是充電能力，當看到搭載150度電池包的星耀V9僅僅用了六分四十二秒就把電量從百分之五充到百分之九十八後，他們徹底驚呆了。
電動汽車普及最大的障礙就是補能速度啊。
之前的補電速度讓他們都感覺是神蹟了，沒想到這個神蹟還能再次進化。150度電池包，七分鐘不到，這速度已經可以和加油速度相媲美了。
150度電池包已經是非常大的電池包了，V9是大七座MPV，車身比較重，所以才用150度電池包呢。
如果是普通家庭用的轎車或者SUV，完全沒必要用這麼大的電池包。
這款V9其實路市已經很長時間了，很多東西都已經定型了。
換上新技術之後，徐磊讓人準備了四輛同樣顏色的V9。有掛必須用啊，不能矯情。V9不是V8，V8是徐磊直接合成後的產品，沒辦法再合成了。
V9是星耀汽車自己研發的產品，可以進行合成開掛。
倉庫內，四輛V9合成了一輛新的V9。合成後的V9外形沒有發生甚麼變化，還是那個外形。
但是內部卻進行了巨大的優化，各種線束的佈局更加的合理，內部空間進行了進一步優化。
底盤也變得更好。不僅如此，還多出了一個容積不算小的前備箱。
而總體技術上，最大的進化就是電控技術。合成後，直接出現了碳化硅技術。有了這個技術的加持，這輛車的電耗終於下降了很多。
百公里電耗達到了15到20千瓦時，這個進步可是很大的。要知道之前，這輛車的電耗水平百公里30千瓦以上啊。
除了電控技術之外，還有就是智能駕駛技術。
之前這輛車上面也就只有一個ACC自適應巡航，現在升級之後，直接實現了L2級別的智能輔助駕駛。
不過這輛車沒有雷射雷達，都是純視覺方案。不過在這個時代，純視覺方案也已經相當逆天了。畢竟這個時代，就算那些頂級豪車，也最多有個ACC自適應巡航。
現在這輛V9實現了L2級別的智能輔助駕駛，還有很多主被動安全功能，還可以遠程OTA升級，就這輛車的技術，已經追上了原時空2025年左右的技術了。
150度電池包，就算按20kWh/100km的能耗計算，續航也能達到750公里。
這款車是一輛四驅車，能有這個能耗相當誇張了。如果市區行駛，續航更長。最關鍵的是這輛車的電池是超級鈉電池，幾乎不受溫度影響。也就是說，就算是在嚴寒的東北，續航也差不多是這個水平。
解析數據，這次解析數據價格只要了10億人民幣。之所以有這個價格，是因爲很多專利技術星耀汽車已經有了。
解析完畢之後，這輛車的生產價格也出來了。
資源點每輛，也就是說，這輛車的成本在20萬人民幣左右。不過如果自己創建工廠，成本可能會再低一點。
這個成本徐磊完全能接受，畢竟這輛車是走高端豪華路線。這可是百萬豪車啊，20萬的成本，根本不算甚麼。
「接下來，需要打造一個樣板工程……」
徐磊再次回到星耀汽車，把技術交給公司後，直接組織開會。
徐磊安排了一件事情，那就是打造一個樣板工程。在深城創建一個大型閃充站，有些東西需要眼見爲實。
事情安排了下去，星耀汽車直接去做這件事了。按照徐磊的技術要求，建造這樣一個閃充站也並不難。
與此同時，徐磊通過秦主任把星耀掌握的一些技術上報了上去。同時徐磊還通過秦主任表達了想要邀請一些人來深城，親自體驗一下。
秦主任把星耀掌握的技術上報上去之後，再次引起了軒然大波。
雖然超級鈉電池他們早就知道了，但是這次徐磊拿出的超級快充技術和超級鈉電池簡直是絕配啊。
超級電池配上超級快充技術，能直接要了燃油車的命。
同時超級光伏技術也相當震撼，效率百分之四十五，壽命五十年，極低的衰減率，還有相對低的成本優勢。
如果用這樣的光伏板建造光伏電站，同樣的規模，發電量最起碼要翻一倍。而且壽命50年，比目前的20年提升了1.5倍。